В Петербурге дальнобойщики готовы к очередной "Улитке"
В конце прошлой недели начало казаться, что власти серьезно испугались протестной активности дальнобойщиков, вызванной системой «Платон». Но мораторий на ее применение так и не объявили, в итоге часть петербургских водителей большегрузов решили продолжить акции протеста.
Координатор бастующих дальнобойщиков: если нас не услышат, грань будет перейдена
Уже сегодня, 24 ноября, дальнобойщики Петербурга в знак протеста против взимания платы за проезд с машин свыше 12 тонн начнут движение по трассе в сторону Москвы со скоростью не более 10 км в час – «улиткой». Накануне лидер и координатор протестующих водителей Александр Расторгуев дал интервью ПРОВЭДу и рассказал, есть ли вероятность, что экономические требования сменятся политическими, поддержат ли дальнобойщики северо-запада своих дагестанских коллег, и почему поводов для компромиссов с властью в решении проблемы «Платона» он не видит.
Ассоциация морских агентов просит Минтранс подумать ещё раз
Ассоциация морских агентов Санкт-Петербурга обратилась в Координационный совет по оптимизации движения внешнеторговых грузов с просьбой при рассмотрении законопроекта «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части линейного судоходства» в Госдуме вернуть законопроект на доработку, не допустив его преждевременного принятия, и предложила возобновить работу над законопроектом постоянной контактной группы, включающей в себя представителей Министерства транспорта РФ и действующих линейных перевозчиков. ПРОВЭД публикует письмо ассоциации.
Пирожок еще не испечен, а уже продается – эксперт о «Платоне» и о протесте
Пока дальнобойщики взяли передышку перед новыми акциями протеста, Владимир Матягин, председатель совета некоммерческого партнёрства «Центр объединения грузоперевозчиков «Грузавтотранс» в интервью нам рассказал о том, что происходит в протестном движении и как найти компромисс между бизнесом и экономикой.
По всей России прошли акции протеста дальнобойщиков против сбора с 12 тонн
Водители грузовиков устроили забастовку на многих федеральных трассах России: так они выражают свой протест против введения платы за проезд фур тяжелее 12 тонн. Сбор начнет действовать через четыре дня, накануне правительство пошло навстречу логистическому бизнесу и временно снизило тариф за километр – с 3,73 до 1,53 рубля. Однако времена тяжелые, и даже эта поблажка не утихомирила дальнобойщиков.
Минтранс представляет ситуацию в морских портах красиво
Письменное общение представителей морского бизнеса, без устали бьющихся улучшение ситуации в морских портах России, с правительством всё больше походит на игру в карты: ход – бито, ход – бито. Только чувство, что кто-то жульничает, неотступно сопровождает партию. В распоряжении ПРОВЭД оказалось два письма: одно от морских агентов в правительство, другое – ответ Минтранса от лица правительства. Из восьми предложений в рамках выполнения Плана мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах, инициированных бизнес-сообществом, Минтранс поддержал лишь одно. Одно забраковал, а остальные удостоил красочными описаниями действующего законодательства и сопроводил вердиктами «невозможно», «нецелесообразно» или «уже и так всё хорошо». Что, конечно, с реальностью никак не пересекается.
Надежда на отсрочку платы за 12-тонники есть
Чем ближе ко дню X, – 15 ноября, когда закон о взимании платы с грузовиков тяжелее 12 тонн за проезд по федеральным трассам начнет действовать, − тем сильнее и серьезнее негодуют дальнобойщики. Буквально накануне в нескольких российских городах прошла акция протеста – грузовики двигались по трассам со скоростью 10 км/час. Если в правительстве не изменят позицию, 11 ноября перевозчики грозятся перекрыть движение в Москве. Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак уверен: перевозчиков услышат в правительстве.
ТИРам дали дорогу, но не там, где хотелось
Таможня дала пользователям книжек МДП отмашку ещё на нескольких автомобильных пунктах пропуска, сообщила 29 сентября Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Ранее послабление было сделано в отношении МАПП Торфяновка на границе с Финляндией, теперь же перевозчикам дали добро на проезд с карнетом через границу с некоторыми другими государствами.
Наказали санкциями отечественных перевозчиков
С момента введения продуктовых санкций прошел почти год. Самыми первыми от запрета на импорт пострадали перевозчики. При этом проблемы появились у всех - и у тех, кто возил заграничную продукцию, и у тех, кто специализировался только на внутреннем рынке. Валютные скачки, ухудшение экономической ситуации в стране в целом еще больше усугубили положение транспортных компаний. Мы попытались выяснить, как обстоят дела в логистической отрасли сейчас, и чего ждать в будущем.
Полгода кризиса: экспорт уходит в контейнеры, импорт − выходит
На фоне незначительного роста перевалки грузов в морских портах России контейнерооборот продолжает снижаться. За первое полугодие сокращение объемов перевалки контейнеров составило в разных бассейнах от 12% до 32%, исключением стал только Арктический, где контейнерооборот немного подрос за счет каботажных перевозок. «Устойчивой положительной тенденцией стал рост контейнеризации экспорта», − указали в Global Ports.
Они сошлись: обиженные транспортники, омбудсмен и прокуратура
В четверг, 16 июля, в аппарате уполномоченного по защите прав предпринимателей в Санкт-Петербурге прошла пилотная встреча представителей транспортного бизнеса и Санкт-Петербургской транспортной прокуратуры. Транспортники выложили на стол столько проблем, что казалось, будто они самые несчастные бизнесмены в России. Впрочем, вероятно, не без этого.
Минтранс Крыма: грузопотока в ближайшие годы не будет, но унывать не стоит
Транспортный Крым – это, прежде всего, конечно, портовая инфраструктура, которая досталась России со сменой флага над полуостровом со всеми проблемами и последствиями. В том, что транспортное сообщение играет для Крыма основополагающую роль, согласились участники Второго Крымского транспортного форума, начавшегося в Алуште 25 июня. Однако в связи с санкциями и европейским запретом заходить в порты Крыма, грузооборот портов упал на 96%. В 2014 году только 11% от всего числа судовых заходов в крымские порты совершили иностранные корабли.
Железнодорожники: создавать институт независимых перевозчиков преждевременно
«Российские железные дороги» часто не удовлетворяют грузополучателей качеством сервиса и стоимостью услуг, но несмотря на массу претензий, альтернативные перевозчики появятся, скорее всего, не скоро. Со стоп-крана не снимают руку, прежде всего, сами монополисты и поддерживающие их структуры, поскольку опасаются, что конкуренты заберут себе самые выгодные контракты, а «РЖД» будет при этом заниматься затратным содержанием и развитием инфраструктуры.
Матвиенко попросила Минтранс найти ещё денег для "Бронки"
О том, как порт «Бронка» будет привлекать клиентов и одновременно окупать вложенные инвестиции, сегодня ПРОВЭДу рассказал Дмитрий Михальченко, генеральный директор ООО «Феникс», претворяющего проект в жизнь. Поводом для общения с журналистами стал визит председателя Совета Федерации РФ Валентины Матвиенко и заместителя Министра транспорта РФ Виктора Олерского.
ФТС поделилась списком МАПП, через которые возможно ехать по МДП
Федеральная таможенная служба назначила круг пунктов пропуска через российскую границу, где у перевозчиков в качестве обеспечения таможенного транзита могут вновь приниматься книжки МДП, и в предварительном порядке передала список в Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков (АСМАП). Об этом сегодня сообщила пресс-служба АСМАП.
Южные порты России могут отвоевать грузооборот у Балтийского бассейна
Морские порты, расположенные на юге России, представляют серьезную конкуренцию российским портам Балтийского бассейна: уже сейчас половина грузов, прибывающих на юг, отправляется в Москву и Санкт-Петербург, а оттуда распределяется по другим регионам страны. И хотя предполагалось, что в рамках конференции «Перспективы развития Большого порта Санкт-Петербург», прошедшей 21 мая, речь пойдет о развитии сообщения между регионами Черного и Балтийского морей, больше внимания было уделено перспективе Азово-Черноморского бассейна стать флагманом российского грузооборота.
Латвийский грузооборот начинает падать
В прошлом году вопреки российским и европейским санкциям объем грузоперевозок Латвии увеличился, более того, вырос даже грузооборот с Россией. В этом году объемы стали сильно падать уже с первых месяцев: с января по март 2015 года железнодорожные грузоперевозки сократились на 3,9%, а морские - на 4,5%.
ФТС и правительство вновь получили задание разобраться с МДП
«Верхи» снова взяли слово, чтобы разрешить ситуацию с непрекращающимся противостоянием Федеральной таможенной службы и Ассоциации международных автомобильных перевозчиков: премьер-министр Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру Игорю Шувалову и главе ФТС Андрею Бельянинову разобраться с обращением, направленным АСМАП в его адрес. В нем представители ассоциации предлагают или вовсе отменить конкурс ФТС по выбору нового гаранта в рамках Конвенции МДП, или назначить организатором кого угодно, только не таможню.
На Дону к ЧМ-2018 займутся «маскировочными мероприятиями»
То, что транспортная структура Ростова и области совершенно не готова к Чемпионату мира по футболу, показало заседание комитета ТПП Ростовской области по развитию транспортно-логистического комплекса к ЧМ, которое прошло Ростове-на-Дону в минувшую пятницу.
Транспорт и логистика: конкуренция в условиях кризиса
В Москве проходит 20-я Международная выставка транспортно-логистических услуг и технологий «ТрансРоссия – 2015». В рамках деловой программы форума его участники обсудили актуальные задачи устойчивого развития транспортной отрасли, среди которых – борьба за грузопотоки между перевозчиками и оптимальные тарифные условия, как залог конкурентоспособности в этой борьбе.